Recenzija električnog romobila Aerium MaxRide T500

Sadržaj pakiranja

U kutiji ćete, osim samog električnog romobila, pronaći i adapter za punjenje, set za montažu s alatom, produžetak ventila za lakše pumpanje guma, držač za mobilni telefon i priručnik. Romobil se isporučuje djelomično sastavljen. Nakon vađenja iz kutije dovoljno je spojiti i montirati upravljač pomoću priloženih vijaka te zategnuti sve spojeve. Cijela montaža trajala je oko 10 minuta.

Priručnik je pregledan i sadrži sve važne informacije, uključujući postupak uparivanja s mobilnom aplikacijom. Produžetak ventila je praktičan dodatak jer su ventili na kotačima prilično duboko uvučeni i bez produžetka bi pumpanje bilo komplicirano. Držač za telefon je ugodan bonus, iako ga na kraju nisam previše koristio.

Konstrukcija i izrada

Prvi dojam o romobilu bio je pozitivan. S težinom od 15 kg, i dalje pripada lakšim modelima (T350 PRO teži samo 12,5 kg), ali se i dalje može udobno prenositi. Dimenzije u rasklopljenom stanju iznose 113 × 46 × 57 cm, dok su nakon sklapanja 113 × 46 × 118 cm. Sklopivi sustav Fold-N-Carry radi pouzdano i sklapanje traje svega nekoliko sekundi.

Okvir od aluminijske legure djeluje robusno i tijekom testiranja nisam primijetio nikakvo škripanje ili otpuštanje spojeva. Maksimalna nosivost od 120 kg važna mi je kao krupnijem vozaču, a romobil ju je bez problema podnosio. Zaštita IP54 znači osnovnu otpornost na prskanje vode, ali ga radije ne bih vozio po jakoj kiši.

Vozna svojstva i udobnost

Najveća prednost modela T500 definitivno su 10" gume na napuhavanje. U usporedbi s manjim punim kotačima kod jeftinijih modela (primjerice 8,5" kod nedavno recenziranog T350 PRO), razlika u udobnosti je značajna. Gume na napuhavanje puno bolje podnose neravnine na cesti i prelaske preko rubnika. S druge strane, nedostatak amortizacije znači da ćete na kockama ili oštećenom asfaltu i dalje osjetiti svaku neravninu.

Romobil sam testirao uglavnom na cestama i stazama u parku. Na glatkom asfaltu vožnja je bila ugodna i stabilna. Situacija je bila lošija na grubljoj površini, gdje je do izražaja došao nedostatak amortizera. U šumu ili na zahtjevnije terene s njim definitivno ne bih išao, za to jednostavno nije napravljen.

Dvostruki kočioni sustav (bubanjska kočnica straga + električna kočnica sprijeda) radio je pouzdano. Put kočenja bio je primjeren, a kočnice su se lako dozirale. Prilikom naglog kočenja automatski se aktivira bljeskanje stražnjeg svjetla, pa oni koji se voze iza vas vide da usporavate.

Snaga i brzina

Motor snage 500 W zvuči impresivno na papiru, ali stvarnost je bila nešto drugačija. Na ravnom putu romobil je ubrzavao poletno i bez problema postizao maksimalnu brzinu od 25 km/h u načinu rada S. Uživao sam u vožnji gradom, a dinamika je bila sasvim dovoljna.

Razočaranje je došlo na usponima. Usprkos snažnijem motoru, romobil je na uzbrdicama bio iznenađujuće trom, slično kao i jeftiniji T350 PRO s motorom od 350 W. Proizvođač navodi maksimalni uspon od 15 %, ali sam u praksi uvidio da bez problema svladava uspone do 8–10 %. Kod strmijih uspona brzina je značajno padala i često sam morao pomagati odgurivanjem nogom. To nije problem specifičan samo za T500 – to je uobičajeno ograničenje svih gradskih romobila u ovom cjenovnom rangu. Ako živite u brdovitom području, preporučujem da potražite modele s motorom od 800 W i više, koji su ipak znatno skuplji.

Dostupna su četiri načina brzine:

• 1)
  Način hodanja (6 km/h) – za pločnike i pješačke zone
• 2)
  ECO (10 km/h) – štedi bateriju, pogodan za početnike
• 3)
  D (20 km/h) – zlatna sredina za uobičajenu vožnju
• 4)
  S (25 km/h) – sportski način koji sam najčešće koristio

Autonomija baterije i punjenje

Litijska baterija kapaciteta 10,5 Ah (378 Wh) obećava doseg od 20–30 km. Ja sam postizao uglavnom donju granicu od oko 21 km u mješovitoj vožnji. Doseg je, naravno, ovisio o mnogim čimbenicima – brzini vožnje, terenu, temperaturi i stilu vožnje.

Punjenje je trajalo približno 5 sati od potpunog pražnjenja. Punjač ima LED indikator koji svijetli crveno tijekom punjenja i zeleno kada je završeno. Svidjelo mi se što je baterija integrirana u okvir i ne može se izvaditi.

Upravljanje i aplikacija

Na upravljaču se nalazi LED zaslon koji prikazuje status baterije, odabrani način rada i ostale informacije. Zanimljivo je da se brzina na zaslonu prikazuje samo do 25 km/h, čak i ako se vozite brže. Prilikom vožnje nizbrdo ili nakon deblokade veće brzine, ne vidite stvarnu brzinu na zaslonu. To je prilično nepraktično, pogotovo kada niz strmije brdo možete ići i preko 40 km/h, a nemate uvid u to koliko zapravo brzo jurite. Upravljanje jednom tipkom je intuitivno – kratki pritisci mijenjaju načine rada, a dugi pritisak pali ili gasi svjetla.

Mobilnu aplikaciju YOUFS-A već sam imao instaliranu od prethodnog testiranja modela T350 PRO. Za oba modela radi na isti način. Za svakodnevnu uporabu uopće nije potrebna, ali nudi zanimljive funkcije:

• 1)
  Postavljanje ograničenja brzine (do 33 km/h)
• 2)
  Aktivacija tempomata
• 3)
  Statistika vožnje
• 4)
  Zaključavanje romobila
• 5)
  Praćenje lokacije

Aplikacija je radila pouzdano, jedino je šteta što nema hrvatskog jezika. Povezivanje putem Bluetootha bilo je brzo i stabilno.

Zaključak

Aerium MaxRide T500 je solidan gradski električni romobil koji nudi udobniju vožnju zahvaljujući 10" gumama na napuhavanje. Za akcijsku cijenu od oko 380 € (uobičajeno oko 450 €) dobivate pouzdano prijevozno sredstvo za svakodnevno kretanje gradom.

Najveće razočaranje za mene bila je slaba snaga na usponima, gdje motor od 500 W nije donio očekivani napredak. Također, stvarni doseg od oko 21 km može biti ograničavajuć za neke korisnike. S druge strane, udobnost vožnje na gumama na napuhavanje i visoka nosivost od 120 kg veliki su plusevi.

Ako tražite romobil primarno za ravne gradske ulice i spremni ste platiti malo više za veću udobnost, T500 je razuman izbor. Za brdovit teren ili dulje rute ipak bih preporučio da pogledate druge modele.